Table des matières

• AVANT-PROPOS
• AIR FRANCE
  • Air France KLM vs Emirates : la guerre... des chiffres
  • Le renouveau d’Air France ?
  • Les bons comptes d’Air France
  • Comment gouverner Air France ?
  • Air France, la grève obligatoire
  • Et si le hub était une catastrophe ?
  • Une OPA sur Air France ?
  • Trop de hub tue le hub
  • 1 539 euros par minute !
  • Air France, Lufthansa, même combat ?
  • Air France, la reconquête
  • Le bouc émissaire
  • L’usine à gaz
• LES AÉROPORTS
  • Lettre ouverte à m. Pierre Graff, président- directeur général d’Aéroports de Paris
    • La signalétique
    • Les bus
  • Le gros business de la sûreté
  • La gestion des slots, ou le moyen de contrôler les grands aéroports
  • La grande indigence des aéroports
  • Haro sur ADP
  • Quand les aéroports rachètent les compagnies
    • Les capitaux propres
    • La capacité d’autofinancement
  • L’aéroport le plus haï
  • Riquiqui !
  • Le monde de Roissy
  • Les efforts d’ADP
  • Soyons optimistes
• LES SYNDICATS
  • L’aérien et les corporatismes
  • La grève et le service minimum
  • Lettre ouverte à M. Yves Deshayes, président du SNPL Air France
  • Indigne et incompréhensible
  • N’ont-ils donc rien compris?
  • Syndicats contre direction : le combat inutile
• LES TRANSPORTEURS EUROPÉENS
  • La première compagnie du monde
  • La grande détresse des prestations à bord
  • Bientôt une surcharge «pilotes» ?
  • L’arrogance tue !
  • La bataille de France
  • La stratégie des compagnies historiques
  • La maladie du transport aérien européen
  • Iberia Express, what else?
  • Lufthansa blues
  • Bijoux de famille à vendre
• LES TRANSPORTEURS ASIATIQUES ET AFRICAINS
  • Petite leçon asiatique
    • L’A380
    • Singapore Airlines
    • Changi Airport
    • Singapour
  • Temps difficiles pour l’Afrique
  • Détresse en Méditerranée
  • Qui peut arrêter Emirates ?
  • Razzia sur l’Europe
  • Airline of the year
  • Tango arabo-persique
  • Emirates, ou l’excellence
• LE TRANSPORT AÉRIEN MONDIAL
  • La grande bagarre des classes affaires
  • La course au gigantisme
  • Airbus, la force tranquille
  • L’impasse
  • Le piège des revenus dérivés
  • Les beaux jours du transport aérien
  • Tous des nuls, ces dirigeants du transport aérien ?
  • Retrouver les fondamentaux
  • Des profits, et après ?
  • 11 septembre 2011 : dix ans après
    • La sûreté
    • La prise de conscience des enjeux environnementaux
    • La domination des compagnies du Golfe
    • L’unification des produits par le bas
  • Et si tout était en train de changer?
  • Dégraissez les mammouths !
  • American, Spanair, Malev... et les autres
  • La fin du modèle
  • Lan Chile, la domination
• LES ALLIANCES
  • L’escroquerie des code shares
  • Le voyage de Chris, ou les bienfaits des alliances
  • La consolidation
  • Quel est le coût des alliances ?
• LES TRANSPORTEURS LOWCOST
  • L’arrogance des low cost
  • La grande dérive des produits dérivés
  • Pourquoi les legacy airlines ont-elles perdu ?
  • Les transporteurs low cost ont dicté leur loi
  • Les compagnies hybrides
  • La bataille de Pau
  • Et si les low cost étaient allées trop loin ?
  • Quand les low cost font danser les notables
• LE TRANSPORT RÉGIONAL ET LES HÉLICOPTÈRES
  • Et si on parlait des hélicoptères ?
  • Inquiétude sur le transport aérien régional
  • La revanche de Lionel Guérin
• LES ORGANISMES OFFICIELS ET LA POLITIQUE
  • La deuxième compagnie française est... Anglaise
  • À quoi sert l’Iata?
  • Les ministres, la table ronde et la souris
  • Le bilan de Giovanni
  • Difficile fin de mandat pour Giovanni Bisignani
  • Mais où les politiques ont-ils donc la tête ?
  • Pourquoi ne s’aiment-ils pas ?
  • L’Union européenne n’en fait-elle pas trop ?
  • Comment on tue le pavillon français
• LES SYSTÈMES ET LE CONTRÔLE AÉRIEN
  • La valse des étiquettes
  • La mauvaise gestion de l’espace aérien européen
  • Quel avenir pour les frequent flyers programs ?
  • Contrôle aérien: la difficile marche vers le bon sens
  • Quelques petites leçons à tirer de la pagaille européenne de la fin d’année
  • Le transport aérien et la sécurité
  • À quoi servent les taxes ?
  • Le coût de la déresponsabilisation
  • La formation commerciale : une grande absence
  • Le retour des contrôleurs aériens
• LE FUTUR
  • Le fantastique défi de solar impulse
  • La fin des charters
  • Les transporteurs de passagers
  • Changements
    • La prise en compte de l’environnement
    • Les nouveaux avions
    • Les compagnies hybrides
    • Et les agences de voyages?
  • Vers une bulle de la construction aéronautique ?
  • Sacré pétrole !
• LES CLIENTS
  • Plaidoyer pour Alain Ducasse
  • La perte de la relation avec le client
  • Le plaisir de voler... envolé !
  • Chronique d’un petit vol bien ordinaire
  • Compagnies aériennes : quel est le bon produit ?
  • Et la vente, dans tout cela?
  • Comment défendre le consommateur?
  • Les clients enfin défendus ?
• UNE CONCLUSION BIEN PROVISOIRE…