Table des matières

• Introduction
• La ligne de
  Paris-Saint-Germain-en-Laye
  • Trois catégories de voitures
  • Le chroniqueur du Temps témoigne
  • Dix-huit mille voyageurs dès le premier jour de l’exploitation
  • Émile et Isaac Pereire
  • Marc Seguin, le génial inventeur
  • Le voyage du 26 août 1837
  • Les constructions des premières gares
  • Un tracé ferroviaire facile à construire
  • Le service quotidien de la ligne ferroviaire
  • Travaux de prolongement et locomotive en renfort
  • Un formidable succès
• La Malle des Indes
  • L’empire britannique et son courrier
  • La Malle des Indes inspire le music-hall
  • L’âge d’or de la Malle des Indes
  • La fatigue des convoyeurs
  • La suprématie de Marseille
  • Grande Guerre et Années folles
  • La fin de la Malle des Indes
• Le train
  par le col du Mont-Cenis
  • La décision de Napoléon III en 1865
  • Début des travaux et mise en service de la ligne
  • L’impératrice Eugénie et le père Andrea
  • La construction d’un tunnel ferroviaire
  • Le train Mont-Cenis
• L’Orient-Express
  • Georges Nagelmackers, créateur de l’Orient-Express
  • La date mythique des trains de luxe
  • La liaison ferroviaire devient intégrale
  • La fascination des romanciers, des poètes et des cinéastes
    • Un gentleman sauve une belle aristocrate
    • L’étrangleuse de l’Orient-Express
    • Le roi de Bulgarie conduit l’Orient-Express !
    • Le fantôme de l’Orient-Express !
    • L’Orient-Express dans tous ses états
    • Le wagon de la Victoire
    • Et de la défaite...
    • L’Orient-Express des Années folles
    • Bloqué par la neige en Turquie
    • L’aventure se poursuit
    • Orient-Express, espionnage et guerre froide
    • Déclin et renouveau
  • Le métropolitain
    • L’urgente nécessité du métropolitain
    • La mobilisation des adversaires du métropolitain
    • Les défenseurs du métropolitain
    • Fulgence Bienvenüe, le constructeur
    • Un travail surhumain
    • L’inauguration sous une chaleur accablante
    • Hector Guimard, l’architecte à la mode
    • Les bonnes surprises de la visite officielle
    • Le Figaro raconte l’événement
    • Un immense succès dès le début
    • L’incendie de 1903
    • Exploitation, fonctionnement, gouvernance, direction et rentabilité
    • Le développement continuel
    • Métro et Résistance
    • Les innovations techniques
    • Accidents, incendies et suicides
    • L’évolution du personnel
  • Le Transsibérien
    • Alexandre III, le décideur
    • Un travail de titan
    • De luxueuses voitures françaises pour le Transsibérien
    • Un trafic régulier
    • Le voyage d’un Britannique
    • Incidents et sabotages
    • De la Révolution à nos jours
  • La Micheline
    • L’incroyable succès de l’entreprise Michelin
    • Un autorail léger
    • Première démonstration officielle
    • Les souvenirs de Marcel Cerdan
    • Une famille de patriotes résistants
    • La Micheline type 11
    • Les autres modèles de Micheline
    • Les raisons du déclin
  • Le Train Bleu
    • Un train pour les têtes couronnées et les célébrités
    • Les souvenirs d’un poète
    • D’autres express de luxe, ancêtres du Train Bleu
    • La première voiture-restaurant
    • De luxueuses voitures bleues en acier
    • Une inauguration fastueuse
    • Le train des célébrités
    • Un ballet en l’honneur du Train Bleu
    • Hercule Poirot et le Train Bleu
    • L’immense succès du Train Bleu
    • De véritables chefs-d’œuvre roulants
    • Un cadavre décapité
    • Les années sombres de l’occupation
    • Le train des stars de l’après-guerre
    • Charles Trenet, La Mer et le Train Bleu
    • La nouvelle ère du Train Bleu
    • Un recueil de treize intrigues pour le Train Bleu
    • Paul Morand se souvient
    • La fin du Train Bleu
    • Les vers du poète et la chanson
      de Luis Mariano
      • Le Train Bleu fait son cinéma
      • La réplique d’Erich von Stroheim
    • Le Mistral
      • Naissance d’un train de prestige
      • Des voitures en acier inoxydable et un salon de coiffure !
      • Un lent déclin
      • Mistral, cinéma et médias
      • Un voyageur célèbre se souvient
    • Le turbotrain
      • Le premier turbotrain et ses records
        de vitesse
      • De nouveaux records étonnants
      • La mise en service sur diverses lignes
        avec des passagers
      • L’équipement des premiers turbotrains
      • Les exploits du turbotrain
        expérimental 001
      • Le choc pétrolier et ses conséquences fatales
      • Les turbotrains dans le monde
    • Le TGV
      • Les origines du TGV
      • La France entre dans l’histoire ferroviaire à grande vitesse
      • À la pointe des records de vitesse
      • Les services ferroviaires assurés par le TGV
      • Une activité florissante et l’envers du décor
      • Confort pour tous
      • Naissance à bord d’un TGV
      • Les incidents du TGV
      • Cinq heures de retard pour un TGV Paris-Marseille
      • Le palmarès des lignes TGV
      • Le scandale du TGV Nord
      • Le scandale du TGV Lyon-Turin
      • Le scandale du TGV Est
      • Sanglier contre TGV !
      • Un TGV entre en gare avec un cadavre encastré !
      • TGV, SNCF, Shoah, Collaboration et Résistance
      • TGV et culture
      • Les enfants font le succès d’Ouigo, le TGV à bas coût
      • Un conducteur de TGV témoigne
    • L’Eurostar
      • L’utopie devient réalité
      • Un matériel hautement performant
      • Un service à bord de qualité et la hausse du trafic
      • Symbole de la paix en Europe
      • Le scandale de l’Eurotunnel
      • La galère de six cent cinquante passagers de l’Eurostar
      • L’Eurostar coûte-t-il trop cher ?
    • Chronologie des grandes dates du train
      • 1804
      • 1827-1829
      • 1837
      • 1848
      • 1857
      • 1865
      • 1883
      • 1900
      • 1905
      • 1922
      • 1931
      • 1950
      • 1967
      • 1981
      • 1986
      • 1994
      • 2007
    • Sources principales